联盟闯关融合各方人士谈上海高校知识创新工作

　　在“上海高校知识创新工作会议”发言席上，出现市教委、复旦大学的负责人并不出人意料，但市科委、市知识产权局、中科院上海分院、上海汽车工业总公司等单位领导的一一亮相，却颇为引人关注。记者从前天召开的上海高校知识创新工作会议上，解读了几个关键词。
　　产学研联盟
　　一篇篇发言中，蕴含着一个“潜台词”―――产学研联盟，这是上海科教兴市主战略的重要推动力。
　　市教委主任勇于自我“揭短”：上海高校知识创新工作依然存在着科技与经济“两张皮”的现象，有关统计显示，2002年全市企业的科技创新投入达240亿元，而高校当年为企事业服务所得经费仅为11.7亿元，20倍之差，说明上海产学研合作潜力有待进一步开发。
　　推动产学研联盟的重要意义，从上海汽车工业总公司的发展脉络中可以深刻领悟。总公司副总裁介绍，上汽集团产学研工作搞了10多年，从起初的桑车国产化科技攻关，到后来的汽车零部件开发，再到现在的整车开发，一路走来，产学研合作对企业发展起了重要的“助推器”作用。一个典型实例是：上汽集团、同济大学、上海科技投资公司、上海工业投资公司等共同出资组建上海燃料电池汽车动力系统有限公司，联合承担国家863燃料电池轿车重大专项；通过产学研战略联盟、资产纽带，实现了燃料电池轿车超前开发从无到有，快速形成燃料电池轿车30多人的核心开发队伍和100多人的协同开发队伍，形成具有自主知识产权的全新产学研合作体系。
　　知识产权
　　上海高校知识创新工作中，尚有一块重要阵地需要高度关注―――知识产权。高校是科技人才的集中区、科技成果的涌出区、知识产权的高产区，高校知识产权的创造、应用、传播、保护，直接关系到上海的经济发展和国际竞争力提升。
　　市知识产权局局长谈到了上海高校在知识产权工作中的几大“亮点”：申请专利量不断提升，2002年全国高校申请专利量排行榜上，上海交大排名第3，复旦第6；上海高校的专利含金量高，发明专利约占95％。
　　亮点不少，但需要勇闯的关卡也不少。其一，要找到扩张申请专利量、提升专利质量的“切入口”。要从根本上扭转重论文、轻专利，重成果、轻转化的问题。其二，要突破阻塞知识产权产业化的“瓶颈口”。上海从实施专利法至2002年共获得授权专利3万多项，但实施产业化的仅10％左右。突破这个“瓶颈口”，需要政府的投入和培育，产学研联盟。其三，要放开体现创造发明者利益的“闸口”。举个例子，剑桥大学对知识产权带来的效益，由学校、发明人、发明所在单位三家共同分享，净收入2万英镑以下发明人占90％，2万―6万英镑发明人占70％，6万―10万英镑发明人占50％，10万英镑以上发明人占33.3％，这样的模式上海高校为什么不可以借鉴？
　　融合集聚
　　“加速融合，力量集聚”，这句话被发言者们反复提及。
　　复旦大学校长王生洪、中科院上海分院党组书记华仁长等指出，融合与集聚，不仅存在于产、学、研之间，也存在于产与产、学与学、研与研之间。具有强劲科研实力的复旦大学，同样面临科研力量分散的难题，课题组平均拥有人数11.66人，其中教授级1.35人，副教授级1.26人。在未来发展中，学校将大力抓平台建设，建设一批高水平、综合性平台，推出大型仪器共享管理办法，以推动知识创新、科研突破。中科院上海分院与高校也将开展一系列合作：共建联合研究中心；共同开展重点学科、交叉学科建设；学科带头人、研究生导师互聘、互兼；科研、教学内容共享，学分互认；共同举办高水平的国际学术研讨会等等。
　　如何融合，如何集聚？市科委主任谈出创新思路：加大产业化攻关向企业的倾斜，由企业担当项目第一“牵头人”并吸纳和组合高校和科研院所的力量；依托区县集聚区域的创新资源，通过专业孵化器的建设和生产力促进组织作用的发挥，推进产业集群的形成；在鼓励跨国公司在沪加大研发活动强度的基础上，促进外资研发机构与高校、科研机构的互动；以上海科学院的改革为切入口，邀请包括高校在内的社会各方力量参与，构建上海应用技术研发和推广的平台；通过政策引导，强化基础类的重点实验室加强与高校和中科院院所的合作，促进应用类重点实验室加强与各类企业的联盟；鼓励高校和科研人员实施成果转化，带着科研成果独立出来办企业，促进科技经济的紧密结合。在融合与集聚中，还要鼓励“人才流动”。李逸平提出，要鼓励“适度兼职”在内的多种方式的人才交流，做到人才有序、合法流动；完善和强化新建的研发中心等科技创新平台，以国家、地方重大项目为依托，根据需要，不断聚集、组合各种专业人才。