上海今年将建成350个出租汽车

　　上下班高峰，在闹市区要找一辆出租车，难如登天；与此同时，成千上万的空车却在闹市外围兜来兜去―――如何解决出租车市场上供需双方“盲目寻找”的难题？1月13日，市交通管理局透露，今年将建成350个出租汽车“港湾式”蓄车点，到明年，蓄车点将达到1000个。通过增设站点，“路泊候客”方式将逐渐取代传统的“街头扬招”方式。
　　目前，全市有出租车4万多辆，日均供车110万车次，但其中通过“扬招”获得的业务占总车次的95％，电调和营业站的业务不足5％，导致全市出租车行业的平均空驶率高达49％，占用了大量的道路资源。专家告诉记者，每降低一个空驶百分点，可以减少8.5万公里的空驶里程，如果把出租车的里程利用率提高25个百分点，可以减少1万辆车子的流量―――这对于缓解中心城区道路拥挤，将是一个巨大的贡献。
　　“路泊候客”是许多国际大都市采用的出租车营运方式。基于上海目前的道路状况，有关部门表示，将尝试“路泊”为主、“扬招”为辅的出租车营运模式。据透露，将来市区出租车蓄车点的设置密度，大致在每300米－500米半径范围内建一个，环线以外的密度则会疏一些。蓄车点一般都设置在道路两侧，通过“港湾式”的设计，使之可与道路分离，不影响交通。蓄车点分为两类，一类是营业站，有调度员现场管理。另一类是候客站，除区域直接服务外，还可以接受调度中心派遣，为就近地区叫车的乘客提供重组的车源。
　　据了解，与蓄车点建设配套，一个全行业的出租车信息服务调度中心也已经在规划建设中。未来的蓄车点将与调度中心实现对接，站台上将设置GPRS的叫车按钮。当蓄车点内没有车辆时，市民只需按一下按钮，调度中心就会接到信号，GPRS系统立刻搜索蓄车点附近的空车，并通知空车驾驶员到站点接客。