复兴东路越江隧道通车新形式国内首创

    大车下层走，小车上层过，上海越江隧道将出现新方式。正在施工建设的复兴东路隧道首次采用了双管双层六车道设计，每条隧道内上层设两车道，下层设一车道加一紧急停车带。这一通行方式堪称国内首创，在国际上也属罕见。
　　复兴东路隧道西起复兴东路光启路，东至张杨路浦东南路，总长2780米。双层设计的最大亮点在于提高了隧道空间的利用率。据上海市隧道工程轨道交通设计研究院院长沈秀芳介绍，复兴东路隧道采用盾构掘进的方式施工，产生的圆型空间内径与现有的延安路隧道相差无几，却排下了上下两条矩形通道，中间由钢筋混凝土车道板隔开。今后，上层通道高2.6米，可供各类小型机动车分两路并排通过；下层通道高4米，公交车等大型机动车和小型机动车都可由此过江。与单层通道方案相比，双层设计涉及的投资增加并不大，通行能力却可大大增加。
　　目前，上海黄浦江上正在上演外环隧道、大连路隧道、复兴东路隧道“三隧同进”的壮观建设场面，双层设计方案的实施，意味着各类隧道施工技术与配套系统的全面升级。据了解，复兴东路隧道还在通风系统、给排水系统、监控系统等各方面动用了最新技术，并为规划中的轨道交通R4线预留了穿越位置。　　复兴东路隧道预计于2004年底竣工。目前，国际上采用此种双层设计的隧道仅有法国在建的A86公路东线隧道工程一项，而这一工程的竣工估计将在2008年。这也意味着，届时复兴东路极有可能成为世界上第一条投入正式使用的双层式隧道。