沪公路客运业开启重组
日前,上海新世纪运输有限公司以品牌经营、资本运作的方式,兼并重组了上海四平长途汽车客运有限公司、中达长途客运有限公司、申宏汽车客运服务有限公司、伊势特长途客运公司和上海申浦客运公司等5家中小型客运公司,使该公司运营的省际客运班线达到了140余条,拥有的长途客车达到了231辆。上海市陆上运输管理处负责人认为,这一重组对上海公路客运业的发展具有重要意义。
申城的跨省长途客运,这些年来发展得红红火火。在连续多年以20%的速度增长之后,申城跨省公路客运已经在铁路、公路、民航和水运这四种运输方式中位居“老二”,去年达到了1600万人次。目前,申城的跨省公路客运业已有企业250多家公司,拥有公路班车和旅游客车7700多辆,运营线路已达660多条,通往国内1000多个市、县、镇、乡。但是,申城的跨省公路客运业存在着“小、散、乱、弱”等缺陷,不少客运公司名为“国有”,其实运作上全部由个人承包或由私车挂靠,其结果是运行效益十分低下,车辆实载率低于50%,造成车辆和线路资源的严重浪费。
市陆管处负责人指出,在不久前进行的申城公路客运企业资质认定中发现,上海没有一家国家一级公路客运企业。全国总共7家一级资质公路客运企业都不在上海。上海只有大众、锦江、交运和巴士这四家公司被评为二级资质企业。他说,新世纪运输有限公司以资产为纽带,吸引了11家股东投资,对“上海-温岭”班线实现线路专营,以统一班线运作、开发名牌服务为突破口,带动了上海至杭州、慈溪、宁波等班线的规范经营和发展。
如今,上海新世纪往浙江的“温岭班线”,在兼并了5家长途客运公司后,已经面目一新:每隔45分钟发一班车,班车全部走省际高速公路,杜绝了沿途拉客、甩客等现象,使车辆实载量从50%上升到80%。市陆管处专家认为,要推广“温岭班线”等经营模式,支持大中型企业联合改造承包经营班线,推动申城公路客运业新一轮重组,使上海公路客运业进一步向规范化、集约化经营方向发展。