期待双赢――访港铁建设管理有限公司主席

　　8月13日，在上海久创、港铁两家建设管理公司的揭牌仪式上，来自香港地铁公司的港铁建设主席柏立恒引起了众多媒体的关注。因为此番香港地铁进军上海，与上海国际集团有限公司合资成立港铁建设，不仅宣告上海地铁建设领域的垄断格局正式打破，也意味着境外地铁建设企业开始抢滩上海。那么，作为全球少数盈利的地铁公司，香港地铁究竟能为上海地铁建设领域带来何种新气象？
　　揭牌仪式前，柏立恒在接受本报记者独家专访时表示，香港地铁投身上海轨道交通建设，意在寻求“双赢”格局。上海正在开展大规模的轨道交通建设，仅“十五”期间，就将建设200余公里线路。多家竞争可以推动上海提高地铁建设与管理水平，也为不断开拓市场的香港地铁带来了机遇。据悉，香港地铁此次投资1800万元人民币，在港铁建设注册资金中所占比例为60％。柏立恒将从香港带来15－20名“精兵强将”，以充分发挥香港地铁多年来积累的丰富经验。柏立恒表示，港铁公司将建立一套以市场为导向的项目管理制度和机制，在本土化战略的不断推进中，有效执行项目全过程的管理。
　　香港地铁先后投资611亿港元，在香港拥有总长82.2公里的地铁线路，是一家集投资、建设、运营为一体的公司。尽管港铁建设目前涉足的领域以建设为主，但各类工程前期咨询、工程设计优化和预算、决算等咨询服务已被列入其服务范围。谈及香港地铁在香港以投资地铁沿线房地产的方式获得地铁建设资金，并取得盈利这一话题时，柏立恒表示，目前香港地铁已经在深圳和北京开拓物业管理市场。在上海市场上，一旦条件允许，香港地铁也将寻求在房地产领域的发展。
　　不过，尽管香港地铁来势凶猛，在上海市场中竞争形势还是相当严峻：脱胎于上海地铁总公司的上海地铁建设有限公司不仅在上海地铁一号线、二号线、三号线（明珠线）中积累起了丰富的实战经验，更在五号线（莘闵）、八号线（杨浦）、一号线北延伸、三号线二期等在建和将建项目中显现出很强的资源整合能力；上海久创建设管理公司的管理人员则有着磁悬浮快速列车线、浦东国际机场等重大高科技项目的实战经验，实力同样不容小觑。柏立恒告诉记者，港铁建设成立后的第一个项目―――九号线（申松）前期准备工作正紧锣密鼓进行，预计年底有望开工，港铁建设将以更为人性化的设计，过硬的质量来接受市场检验。