西安交警吸纳市民建议借鉴先进经验公布五处拥堵点段治理方案

7月29日，记者从西安市公安局交警支队获悉，我市畅行提速第一批拥堵点段治理方案出台，快来看看有没有你家门口的路。

日前西安公安交警公布了“畅行交通”年度攻坚行动第三季度首批10处重点治理点位，并公开征求群众意见。点位一经公布，西安公安交警通过各类渠道收到大量群众意见和建议。

在充分吸纳大家建议和意见的基础上，按照交通组织设计原则，西安公安交警借鉴国内先进治堵经验，充分调研，反复论证，出台了第一批五处拥堵点段的治理方案。

据悉，这五处拥堵点段治理方案将于近期全面落地试运行。

神舟四路-航天大道交叉口

　部分机动车占用非机动车道违停，挤占了非机动车通行路权。

这个交叉口位于航天新城。航天大道东西贯穿航天新城，神舟四路连接南三环，两条道路均为交通要道，该交叉口是进出航天新城的首个重要节点，学校、商业体、住宅区众多，人口密集。

■主要问题：

神舟四路“潮汐”现象明显，高峰时段四个进口道直行流量极大，拥堵频发、事故偶发；部分机动车占用非机动车道违停，挤占了非机动车通行路权，存在较大安全隐患。

■优化措施：

1.根据“潮汐”现象特点，以该交叉口为重点，在神舟四路沿线实行信号灯干线协调控制，提升整体通行效率。

2.在现有机动车直行待行区的基础上，试行非机动车待行区，并在交叉口增加LED显示屏，加强宣传，提高直行待行区利用率。

3.优化相邻交叉口交通组织，并与此交叉口进行联动。

4.加大神舟四路沿线违停整治力度，确保主干道畅通。

该方案部分内容目前已在交叉口实施，通行效率大幅提升。

樱花二路-书香路交叉口

　路内违停严重，极大影响通行效率。

这个交叉口位于长安区，北侧建设有西电附小悦美分校及悦美幼儿园，附近住宅林立，学生上下学、居民日常出行带来大量通行需求。

■主要问题：

上下学时间学校周边接送车辆多，高峰时北进口车辆排队较长；行人较多，过街绿灯时长不足；路内违停严重，极大影响通行效率。

■优化措施：

1.扩充车道，将现状“左转+直行+直右”三车道，调整为“左转+左转+直行+直右”四车道，提高道路资源利用率，提高通行效率。

2.在书香路沿线增设中央隔离护栏、机非隔离护栏等硬隔离设施，规范通行秩序，保障通行安全。

3.优化信号配时，保证行人过街时间充足。

4.加强违停整治，保障现有道路充分发挥其通行能力。

云水一路-科技八路交叉口

早高峰通勤压力巨大，西进口左转交通流量较大。

云水一路-科技八路交叉口位于西安市西南方向，是西安绕城高速经河池寨立交前往软件新城和高新区的重要节点，周围科技型产业密布，工作日内通过此处的车流量巨大。

■主要问题：

早高峰通勤压力巨大，西进口左转交通流量较大，排队过长；丈八立交桥下空间利用不充分，交叉口面积大，车辆通过交叉口耗时较长；信号配时方案存在优化空间，现状配时通行效率低；东进口机动车严重挤压非机动车道。

■优化措施：

1.早高峰禁左；将西进口道路两条左转车道改为可变车道，配合LED屏，限时（7:00-9:30）禁左，引导去往软件新城的车辆右转绕行（为提升绕行车辆通行效率，交警对绕行路线上的交通组织进行了优化，确保通行顺畅）；将锦业路丈八八路交叉口北进口辅道调整为右转专用道，并提前设置引导标志牌；将锦业路云水三路交叉口东进口调整为一条直右车道及两条右转车道；将河堤路设置为由南向北的单行路，并设置配套单行道标志，全方位提高绕行的通行效率；在科技八路与西三环辅道交叉口东西进口设置掉头标志标线（掉头不受信号灯控制）。

2.南、北进口道施划左转待转区，最大限度利用桥下空间资源提高通行效率。

3.优化信号配时。为最大限度保障西进口早高峰通行效率，将信号调整为北进口放行，西进口右转红灯-南进口放行，西进口右转通行-东进口放行，西进口右转通行，同时缩短信号周期，进一步提升通行效率。

4.调整非机动车道设置。将云水一路-科技八路交叉口东进口非机动车道调整到人行道上，并设置引导标志牌；在科技八路与西三环辅道交叉口重新设置非机动车道，确保非机动车路权。

5.完善河池寨收费站向东100米处中央分隔带缺口处的交通标线，增设导流带、减速让行标线；同时，禁止自西向东掉头，并在东西两侧设置相应指示标志牌。

咸宁西路-兴庆西路交叉口

　高峰时段“二次排队”现象频发

这个交叉口位于碑林区兴庆宫西南角。咸宁西路作为贯穿东西的主要交通干道，高峰时段“二次排队”现象频发，且东西向流量不均等，交叉口亟待改造提升。

■主要问题：

西向北的左转车流量远大于东向南方向，造成左转信号灯时一定程度的时长浪费。

早晚高峰时段，东西向车流呈现 “潮汐”现象，且东西、南北向不同流向的车流量不均衡；信号配时方案存在优化提升空间。

■优化措施：

1.对十字东进口的左转车辆实行07:00至22:00限时禁左措施。

2.在十字东进口设置标志牌引导左转车辆右转进入兴庆西路掉头车道内，在开口处掉头后，直行通过交叉口。

3.去除西进口直行待行区，仅保留东进口直行待行区，形成“单待”交通组织模式。

4.优化交叉口的配时方案，调整放行次序，为交通压力较大的东西方向分配更多通行时间。

该方案部分内容目前已在交叉口实施，畅行提速效果明显。

开元路-凤城八路交叉口

交叉口内非机动车与机动车混行，存在较大安全隐患。

凤城八路贯通东西，连接经开、未央和灞桥三区；开元路作为城北区域贯通南北的交通要道，为相邻的未央路分担了大量通行压力。该交叉口通行压力巨大，高峰时段拥堵频发，亟待优化改造。

■主要问题：

交叉口内非机动车与机动车混行，两股车流互相影响，交叉口通行效率低下，存在较大安全隐患；非机动车等待放行期间无序聚集，影响交叉口整体通行秩序。

■优化措施：

1.在交叉口内部设置施划非机动车专用通行区域，施划“自行车地标+雪佛龙箭头”，规范非机动车通行轨迹，实现路口内机非分离，消除安全隐患。

2.设置非机动车二次过街等候区域，缩小路口面积，引导非机动车有序通行。

3.在左转车道前地面上施划左转车流导向线，规范左转车辆通行轨迹。

4.优化交叉口信号配时方案，降低通行延误，提高通行效率。