智在畅行剖析南海区早晚高峰拥堵情况治堵黑科技今期话你知

        整体拥堵情况：

        总体来看，同月份晚高峰拥堵程度要比早高峰高20%左右，晚高峰车速要比早高峰车速低2km/h至3km/h,也就是说我区晚高峰更堵车。

        季节性特征（月份特征）：

        从不同月份来看，全区拥堵情况有很强的季度性特征，春节期间，随着大量外来务工人员返乡过年，路上车辆数量减少，相应地春节期间的2月份是全年最不堵车的月份，高峰车速可达37km/h，比全年平均高峰车速要高4.5km/h。春节过后，随着返城人员增加，车辆数量增加，拥堵程度又会加剧。

2021年各月份早晚高峰速度（单位:km/h）

        时段特征：

        南海全区全天运行指数呈现双峰特征，早高峰波峰为7:45-8:15左右，晚高峰波峰为17:45-18:15左右，中午13点左右为波谷（也即是白天最不堵车的时段）。

南海全天运行指数

        运行分析报告主要包括道路交通运行状态分析和常规公交运行状态分析两个大的计算模块，道路方面的分析需要使用网约车和出租车GPS数据，常规公交分析则需要使用公交车GPS、公交车刷卡等数据，每月分析处理的数据量大约有18亿条之多。

2021年南海交通运行分析数据处理量（单位：亿条）

        为解决交通指数计算的问题，我们会建立好南海区的矢量路网数据库，将GPS点的信息找寻相关路段，把路段上的所有点的GPS数据求取速度平均值，就可以得到该路段的速度，而指数是通过计算路段的实际行程时间和不拥堵状态下的行程时间之比，根据规范，将此比值换算得到交通指数。

        要实现18亿条GPS数据的计算，常规方法是行不通的，我们使用企业级大型数据库配合专业级的服务器去执行数据运算，尽管如此，每月依然需要三至四天的运算时间。

        从分区来看，南海分为东、中、西三大片区，东部片区为桂城、大沥和里水三个镇街，中部为狮山镇，西部为丹灶、西樵和九江三个镇，整体高峰拥堵程度也是东部镇街>中部镇街>西部镇街，2017-2020年期间，东部镇街的桂城最为拥堵，但经过我们持续三年的中心城区交通综合治理后，桂城交通运行水平得到了很大的提升。现在大沥镇已成为南海区拥堵最为严重的镇了，它的拥堵程度要比桂城严重得多，晚高峰车速只有25-27km/h，仅为桂城的八成左右。