交通嬗变凸显城市价值

  打开三水交通地图，高等级道路经纬相织，其密集程度和现代交通体系的完善令人惊叹：贵广（南广）高铁穿过三水南部，三水从珠三角边缘走向粤桂黔中心；广佛肇城轨开通，缩短三水与广州、肇庆的时空距离；5条高速公路让三水快速融入区域协调发展；城市主干道支撑起城市骨架，并串起经济带。

　　交通嬗变带来的不仅是市民出行的便利，更改变着这座城市的价值和格局。依托密集的大交通网络，三水串珠成链，构建起更加开放的城市格局，有了更足的融合开放发展底气，三水的区域价值也获得越来越多“广州客”等人群的认同。

　　新交通体系　三水“四轨”时代与5条高速

　　3月30日，广佛肇城轨开通，三水的交通再一次经历“系统升级”。如今，三水昂首迈入“四轨”时代。“广佛肇城轨开通，拉近了三水与广州、肇庆的时空距离，也让三水区位优势更加明显。”三水区交通运输和城市管理局常务副局长蔡振鸿说。三水已经进入了“四轨时代”：广茂铁路、广珠铁路、贵广（南广）高铁、广佛肇城轨，并有6个火车站。按照规划，未来还将建设地铁4号线和数条有轨电车线路。

　　三水区委常委曾阳春认为，三水现有的区位优势，更多体现在交通大发展带来的区域格局变化，随着轨道交通、高速公路逐渐成型，结合原有的交通网络，三水已经形成大交通格局。

　　诚如曾阳春所言，除了轨道交通，三水已有5条高速公路过境，从北至南分别为：肇花、西二环、二广、广肇和广明高速。目前广佛肇和佛清从高速在建，建成后三水高速公路将达到7条，密度之大，全国县区之中少有。三水已实现高速公路镇街全覆盖，以及镇街中心区15分钟上高速的目标。高速公路延伸，三水已融入广佛肇“半小时生活圈”，北部片区，大塘、芦苞通过肇花高速，20分钟可抵白云机场；中部西南、云东海，二广高速30分钟到广州、肇庆。

　　另一条“黄金环线”也正在孕育成型。去年，佛山顺势提出规划建设一环西拓工程，解除西北板块交通掣肘，激活西北经济板块。这条环线优化区域路网结构，串起了经过三水的二广高速、广肇高速、广明高速、贵广高铁、广佛肇轻轨；　连接起佛山高新区核心区、水都饮料基地、三水新城等，有助于构建佛山西北产业带；项目建成后，三水城区将有效接入一环快速路体系，不经由高速公路，可40分钟到达佛山中心城区，有效缩短了三水与佛山中心城区时空距离，加强了三水区与佛山中心城区的快速联系。

　　除了一环西拓，三水今年拟建、在建的工程还有三达路南延线、永大线扩建、南山大道南段扩建、塘西三期、学海路、三水南站道路连接线二期等工程。“通过打通断头路，加密道路，在中心城区形成微循环，在整个三水区构建顺畅交通大循环。”该负责人说。

　　从边缘走向中心　打通区域融合的“任督二脉”

　　城轨的到来，让三水得以更加深入地融入广佛肇经济圈。东承溢出效应，西释多项优势。城轨等快速交通，不仅仅打破了三水与广州、肇庆的时空限制，更拉近了三地市民之间的心理距离，城市之间的界限逐渐模糊。近段时间，随着城轨、高铁效应的显现，三水楼市的“广州客”多了起来，每到周末一辆辆大巴拉着广州客到右岸春天、恒福新里程等楼盘看楼、买房。

　　交通基础设施建设是一座城市发展的重要支撑。从地理空间来讲，三水位于珠三角边缘。不断演变的交通，不同时间里也赋予这座城市不同的空间。2014年底，贵广（南广）高铁开通，完全改变了三水格局，打开更大空间，把三水从珠三角边缘瞬间转变成为粤桂黔中心区域之一，三水南站也成为三水融入粤桂黔高铁经济带的桥头堡。而广佛肇城轨再一次改变了三水交通的“牌面”，让三水在广佛肇经济圈中的地理核心位置更加稳固。

　　在佛清从高速三水段建设工地上，桥墩均已竖立起来，不少路段的桥板也搭了上去。该道路三水段2017年完工。而广佛肇高速三水段经过乐平、云东海，穿过三水中部腹地，将成为连接广佛肇的重要交通要道。两条高速通车后，三水高速公路将达到7条，三水可借助这些高等级交通“借船出海”，实现三水快速对接周边区域，拓宽城市发展空间，并让三水以更开放的姿态迎接新格局下的新空间。

　　在佛山市内，三水与南海接壤，近年来“南三”交通对接努力一直未停歇。去年年底，桃园路西延线通车，狮山工业园区与三水新城实现“零距离”对接。三水商人老谢早就盼着道路开通，他是狮山工业园区坚美铝业的供应商，“以前送货需要绕道，至少需要半个小时，如今10分钟即可。”老谢大赞方便。

　　近年来，三水一直致力于打通与周边区域的“任督二脉”。令人欣喜的是，多条与周边区域对接的道路均将在今年内通车，包括兴业路北延线计划8月完成主体工程，虹领路西延线今年完成总建安装的95%；　而对接一环北线的乐平大道也将于5月1日前动工，争取2017年10月完工。

　　在区域开放融合发展的大背景下，交通一直充当先锋作用。除了已建成或在建的道路，三水还规划了多条道路对接南海、花都、四会，计划新建四会迳口至三水迳口华侨经济开发区二级公路，规划三水花都“一纵四横环二”路网，并规划三水南站附近与南海区的5条对接通道。

　　引领产城互动　构建城市骨架串起经济走廊

　　假如城市是一个有血有肉的生命体，那么交通道路就是骨骼，强壮的“骨骼”支撑起城市高速运转。三水新城引领城市北拓，如今南湖路、桃园路西延线、鲁村路、河西路等城市主干道相继完工通车。北江新区的西南大道与东西走向的广海大道、西青大道、西河路，以及南北走向的口岸大道、工业大道和塱东路，构成北江新区“三纵四横”主干路网。

　　道路延伸到哪里，城市就发展到哪里，相关要素也跟随到哪里。在三水新城里，桃园路西延线、鲁村路、河西路等道路刚通车，位于桃园路西延线和鲁村路交界处的三水新汽车站综合体就开始建设，三达路北延线旁也出现了三水新城幼儿园等公共配套设施。而在北江新区内，西南大道等多条道路全面提升了城市配套，不但吸引了大量房地产开发商，新动力广场等商业配套也跟随而来，西南大道旁漂亮的凤凰公园也完美呈现。

　　三水作为佛山工业之都的重要组成部分，路路相通串起经济走廊。广海大道是G321国道的一部分，在“马路经济”盛行的年代，广海大道旁聚集了大量至今仍“威水”的商业网点。南丰大道由南向北带状延伸，如今的南丰大道不仅仅是一条连接中心城区与中北部镇街的交通要道，更是一条聚财聚人的“黄金”大道。

　　如今三水以道路带动的产业发展早已超越了马路经济，道路成为经济发展的引领力。西乐公路的开通，为乐平工业园区开辟了大片发展空间，如今道路两旁已有海尔、日丰等大项目进驻；兴业路北延线建成后，乐平园区与狮山园区近在咫尺；而塘西大道，让三水促进佛高区三水园南、北园对接融合，构建“双核驱动”的先进制造业聚集区；　三水大桥南延线，则让国际水都基地成功实现空间南拓。

　　“在高速公路方面，广三、广明、肇花高速等各条高速将全面带动佛高区三水工业园区、大塘工业园区等产业载体。”三水区交通运输城管局副局长蔡广辉说。

　　贵广（南广）高铁通车后，三水看到了发展高铁经济的机会，广东省商业经济学会会长、广东财经大学流通经济研究所所长王先庆表示，三水应利用高铁开通的契机，重构经济结构，重点发展以旅游业等为主的第三产业，并在产业承接和园区建设中，引入高铁元素，三水南站的战略意义十分突出。而广佛肇城轨开通后，更可融入珠三角轨道交通网络中，作为其中重要的节点，三水北站战略位置意义同样重大。

　　轨道交通、高速公路以及城市主干道路，它们组建起一个庞大而有序的“血液系统”，形成集聚资源要素的新势能，促进经济发展的人才、资金、物资等要素通过这些“主动脉”，促进三水经济快速发展，形成产业的强劲脉动。

　　媒体观察：

“广州客”频至背后的城市价值

　　近段时间，三水楼市火了，成交量大幅上升，价格也略有上涨。来自广州的购房者成为这一波上升行情的重要推动力，每到周末，右岸春天、绿湖爱伦堡、时代城、博雅滨江等楼盘就挤满了来自广州的置业者，他们纷纷出手购买三水房产。

　　三水凭什么吸引大批“广州客”？除了价格优势，城市价值提升是吸引广州客的主要原因之一，尤其是便利交通带来的城市价值凸显。三水距离广州只有半小时车程，但由于行政藩篱，三水一直无法走进广州人的心。近年来随着三水产业、城市的发展，三水的区域价值得以提升。广佛肇城轨开通成为“催化剂”，城轨把广州、三水连成一片，拉近的不仅仅是时空距离，更是人们的心理距离。大批“广州客”在三水买房置业，其背后折射的就是三水城市价值的提升。

　　经济学家刘品安曾指出，城际轨道等首先带来的是人流，然后才能产生信息流，物流成本也随着下降。人流、物流、资金流、信息流等叠加在一起形成经济流，高铁、城轨、高速能让经济流更快地流动，从而带动经济发展。

　　三水完善的大交通体系，向西将筑牢三水作为珠三角对接大西南的“桥头堡”地位，率先对肇庆四会、高要等地形成辐射；向东将加速三水融入珠三角经济圈，促进三水与南海、花都等地实现产业融合。在佛山打造万亿产值珠三角西岸机械装备制造业产业带，三水加快打造千亿装备制造业集聚区的背景下，交通要素也将加快资源要素的流动与集聚，使三水的区位优势更好地转化为产业、城市发展的优势。

　　完善的现代交通体系给三水城市价值提升带来了新的机遇，如何抓住机遇，需要全体三水人拥有大视野，要跳出三水看三水，在广佛同城、广佛肇经济圈、粤桂黔等大格局下思考该问题；同时需要改变为修路而修路的思维定式，把道路建设与城市、产业发展统筹考虑；利用城轨站、高铁站，打造成为生产要素引进来、走出去的“桥头堡”；　更需要从大处着眼、小处着手，做好道路、公交接驳，站点周边配套建设等，充分发挥高等级交通带来的“乘法效应”。

　　相信在不久的未来，随着三水城市价值的提升，将有更多的广州人会关注三水，更多人到三水生活、工作，享受便捷交通带来的幸福生活。

    三水主要交通项目

　　1、轨道交通：贵广（南广）高铁、广佛肇城轨、三茂铁路、广珠铁路，拟建佛山地铁4号线和12号线，规划建设有轨电车　T18、T19、T19b；

　　2、高速公路（7条）：肇花、西二环、二广、广肇和广明高速，广佛肇高速和佛清从高速在建；

　　3、区内主干道路：三水大道、塘西大道、西乐公路、三花公路、桃园路西延线、南湖路、广海大道、G321国道等；

　　4、跨江桥梁：油金大桥、三水二桥、三水大桥；

　　5、港口：2015年，三水区内有港口经营企业43家，码头40个。按港区分布：三水港区16个、西南港区9个、乐平港区8个、大塘港区7个。按镇（街道）分布：西南街道14个、白坭镇11个、乐平镇8个、芦苞镇4个、大塘镇3个。

　　2015年，三水区港口码头吞吐量1488.3905万吨（外贸263.1534万吨，内贸1225.2371万吨），集装箱吞吐量584774.5标准箱。

　　6、公共自行车：56个站点1000辆公共自行车。

　　2016年三水区交通建设重点

　　一、交通规划

　　1、路网规划：南山镇与四会迳口镇公路规划对接、三水花都“一纵四横环二”路网规划、“南三”路网规划。

　　2、轨道交通规划：市轨道交通地铁4号线三水段专项研究，有轨电车与BRT比选方案研究、线网研究，三水新城有轨电车线路规划等。

　　二、工程建设：

　　1、省重点项目：佛清从高速公路南段一期工程、广佛肇高速公路广州佛山段、三水港二期工程、北江飞鹿码头工程。

　　2、市重点工程：省道S269界牌至大布沙路口段路面改造工程、兴业路北延线、虹领路西延线、肇花高速连接线西河支线、学海路、三水南站道路连接线二期。

　　3、区重点工程：锦江路改造、三达路南延线、佛山一环西拓（北环）、金乐路东延线、油金大桥扩建二标、永大线扩建、南山大道南段扩建、乐平大道、塘西大道照明工程、塘西三期等。